El transporte de cargas tuvo un alivio mensual, pero ya acumula 27% en el año
El costo del transporte de cargas volvió a aumentar en agosto, aunque mostró la menor variación mensual en lo que va de 2026. El Índice de Costos del Transporte (ICT), elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC), registró una suba del 1,66%, en un contexto de moderación del precio del gasoil y contención de algunos de los principales costos operativos.
La desaceleración profundizó la tendencia observada durante los últimos meses, aunque no alcanzó para revertir el fuerte incremento acumulado en el año. Entre enero y agosto, los costos del sector crecieron 27%, mientras que la variación interanual llegó al 42%, una cifra que mantiene bajo presión a las empresas transportistas y condiciona la estructura de tarifas de la actividad.
El contraste con los primeros meses del año resulta significativo. En marzo, el indicador había registrado un salto del 10,15%, impulsado principalmente por el fuerte encarecimiento del combustible. Luego, la dinámica comenzó a moderarse: los costos subieron 2,42% en abril, 1,91% en mayo, 1,81% en junio y 2,25% en julio, hasta alcanzar el 1,66% de agosto, la menor suba mensual de 2026.
El gasoil volvió a contener la suba general
La evolución del combustible fue uno de los principales factores detrás de la moderación. Durante agosto, el gasoil registró un incremento de apenas 0,48%, muy lejos del salto del 24,7% que había mostrado en marzo, cuando se convirtió en el principal motor del fuerte aumento de los costos del transporte.
Esta menor variación coincidió con la continuidad del denominado esquema de “buffer”, un mecanismo que mantiene congelado el precio de referencia de los combustibles en el mercado interno y amortigua los movimientos externos. Para el transporte, la estabilidad relativa del gasoil resulta determinante, debido al peso que tiene este insumo dentro de la estructura de costos de las empresas.
La moderación se produjo incluso en un contexto de suba del petróleo internacional. El Brent avanzó durante agosto y llegó a ubicarse entre USD 85 y USD 90 en la última semana del período, mientras el Gobierno volvió a diferir la aplicación plena de la actualización de los impuestos específicos a los combustibles.
Lubricantes y gastos generales lideraron los aumentos
Entre los 11 rubros relevados por FADEEAC, los lubricantes encabezaron los incrementos de agosto, con una suba del 5%, la mayor variación mensual dentro de la canasta de costos del transporte de cargas.
En segundo lugar se ubicaron los Gastos Generales, que aumentaron 4,15% debido a nuevos ajustes en precios mayoristas de distintos servicios. También quedaron por encima del promedio mensual Neumáticos, con un incremento del 2,68%, y Costo Financiero, que avanzó 2,61%, dos componentes que continúan presionando sobre la rentabilidad de las empresas.
El rubro Personal de Conducción registró una suba del 1,5%, como consecuencia de la entrada en vigencia de la última cuota del convenio colectivo de trabajo 40/89. El acuerdo había establecido actualizaciones mensuales de los salarios entre marzo y agosto, y su impacto también se trasladó a Reparaciones, que aumentó 1,32%.
FADEEAC vinculó además esta evolución con el deterioro de la infraestructura necesaria para el transporte, especialmente por el estado y mantenimiento de rutas y caminos, un factor que puede elevar los gastos de reparación y operación de las unidades.
Un alivio mensual, pero con costos todavía elevados
Otros componentes mostraron variaciones más moderadas. Seguros aumentó 0,85%, Peajes avanzó 0,55% y Material Rodante registró una suba de apenas 0,37%. En tanto, Patentes y Tasas no presentó modificaciones durante agosto, debido a que su actualización se realiza de manera anual.
La desaceleración del indicador aportó cierto alivio al sector después de los fuertes aumentos registrados durante el primer trimestre. Sin embargo, el acumulado del 27% en los primeros ocho meses y la suba interanual del 42% muestran que el transporte continúa operando con una estructura de costos elevada.
El desafío hacia adelante dependerá, en buena medida, de la evolución del combustible, los salarios, los insumos y el financiamiento. Para las empresas transportistas, cualquier cambio en esos componentes puede trasladarse rápidamente a sus costos. Agosto marcó una pausa en la escalada, pero todavía no alcanza para borrar la presión acumulada sobre la actividad.
