Toyota convirtió dos Hilux en papamóviles en tiempo récord y anticipó el rediseño 2027
Toyota Argentina desarrolló y donó dos unidades especiales de la Hilux que fueron utilizadas como papamóvil por el papa León XIV durante su recorrida por Buenos Aires. Los vehículos fueron transformados en papamóviles oficiales en apenas siete semanas, mediante un proyecto de ingeniería que involucró a equipos de la automotriz, una empresa carrocera cordobesa y representantes de los organismos de seguridad.
La particularidad del desarrollo es que las dos camionetas incorporaron elementos del rediseño correspondiente a la Hilux 2027, cuya presentación formal ante la prensa especializada está prevista para el próximo 12 de diciembre. De esta manera, los papamóviles también funcionaron como un anticipo de la próxima renovación comercial de uno de los modelos más importantes de la industria automotriz argentina.
La compañía destacó que el proyecto representó un desafío técnico y logístico por los plazos disponibles y los requerimientos específicos del Vaticano. Para concretar el papamóvil fue necesario coordinar el trabajo de la planta de Zárate, la firma Vallé Equipamientos, especializada en carrocerías y radicada en Córdoba, el cuerpo de seguridad del Vaticano y la Gendarmería Nacional.
Cómo son las dos Hilux modificadas
Las unidades se construyeron sobre la configuración de Hilux doble cabina, con transmisión automática y tracción 4×4. En cuanto a sus dimensiones, alcanzan los 5.325 milímetros de largo, 1.855 de ancho y 2.720 de altura total, incluyendo la cúpula. El peso en orden de marcha es de 2.935 kilogramos.
Una de las modificaciones principales fue la incorporación de una cúpula transparente de policarbonato de diseño curvo, que permite mantener la visibilidad del Pontífice durante los desplazamientos. La estructura cuenta con iluminación LED interior y fue sometida a evaluaciones mediante análisis de elementos finitos y verificaciones funcionales. Toyota aclaró que los vehículos no están blindados y que los materiales responden a las especificaciones particulares solicitadas por el Vaticano.
En el sector trasero se instaló una butaca central destinada al Papa, tapizada en cuero blanco, con apoyabrazos y capacidad de giro de 360 grados. La configuración del papamóvil también incluye dos asientos auxiliares para acompañantes, barandas de seguridad, revestimientos interiores de ABS y piso revestido en tapizmel rojo. El diseño contempla una capacidad máxima de siete ocupantes: dos en el habitáculo delantero y cinco en el sector posterior.
Accesibilidad y seguridad para los traslados
Otro aspecto central del trabajo fue adaptar la camioneta para facilitar el ingreso y desplazamiento de sus ocupantes. Para eso, se incorporó una escalera eléctrica trasera con apertura y cierre mediante pulsadores, además de plataformas laterales, pisaderas y barandas de sujeción.
Las pisaderas posteriores fueron diseñadas para soportar una carga vertical de hasta 200 kilogramos. También se modificó la suspensión para responder a las exigencias del peso adicional, mantener una altura adecuada y conservar condiciones de confort y comportamiento dinámico durante los recorridos.
En materia de seguridad, la estructura del papamóvil incorpora una barra de sujeción ergonómica y una zona de circulación especialmente diseñada para facilitar los movimientos dentro del espacio posterior. Los escalones laterales motorizados cuentan, además, con un sistema de destrabe manual para permitir su utilización ante eventuales inconvenientes eléctricos.
Los detalles que identifican al papamóvil
La transformación incluyó distintos elementos protocolares que distinguen a las unidades como vehículos oficiales del Vaticano. Entre ellos aparecen los banderines con sus respectivos mástiles y soportes, el escudo papal en ambos laterales y la patente S.C.V. 1, correspondiente al Stato della Città del Vaticano.
El color elegido fue el blanco, tradicionalmente asociado con los vehículos utilizados por los pontífices. La cúpula transparente, por su parte, permite que las personas puedan observar al Papa durante sus recorridas públicas.
El vínculo de Toyota con la industria argentina
El proyecto también puso de relieve la trayectoria industrial de la Hilux en el país. La camioneta se fabrica ininterrumpidamente en la planta de Toyota en Zárate desde 1997 y ya acumula más de dos millones de unidades producidas.
La participación de proveedores nacionales y la intervención de equipos de ingeniería locales permitieron completar una transformación específica en un plazo reducido. Así, las dos unidades destinadas a los traslados de León XIV combinaron la producción automotriz argentina con los requerimientos técnicos y protocolares de una visita papal.
