El transporte subió 1,91% en mayo, aunque los costos siguen bajo presión
El autotransporte de cargas registró en mayo un incremento de 1,91% en sus costos operativos, un dato que marcó una desaceleración frente a los aumentos observados en los meses previos. El índice quedó por debajo del 2,42% registrado en abril y muy lejos del salto de 10,15% de marzo, que había representado el mayor incremento mensual de los últimos dos años.
La medición surge del Índice de Costos del Transporte (ICT), elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires. Aunque la suba de mayo fue más moderada, el transporte continúa enfrentando un escenario complejo por el elevado nivel de gastos operativos y la pérdida de competitividad asociada a diversos factores estructurales.
Desde FADEEAC señalaron que parte de la moderación observada durante mayo estuvo vinculada a la extensión por 45 días del esquema denominado “buffer”, implementado por YPF. Esta herramienta permitió contener parcialmente el precio de los combustibles, uno de los componentes más sensibles dentro de la estructura de costos del transporte.
El combustible sigue siendo la principal preocupación
Pese a la desaceleración general del índice, el gasoil continúa marcando el ritmo de la actividad. Durante mayo registró una suba de 1,67%, mientras que en los primeros cinco meses del año acumuló un incremento de 33,15%, consolidándose como el rubro de mayor impacto sobre las empresas transportistas.
La evolución de largo plazo refleja con claridad la magnitud de este fenómeno. En 2017, el litro de gasoil costaba apenas $17,59, mientras que en mayo de 2026 alcanzó los $2.398,61. La aceleración más fuerte se produjo desde fines de 2023, período en el que el combustible comenzó una escalada que modificó significativamente la estructura de costos del sector.
A esto se suma la incertidumbre generada por la postergación de la aplicación plena de los impuestos a los combustibles líquidos. Según advirtió FADEEAC, la situación podría derivar en nuevas correcciones de precios durante los próximos meses, manteniendo la presión sobre una actividad clave para la logística nacional.
Los rubros que más aumentaron durante mayo
Dentro del relevamiento mensual, el mayor incremento correspondió a Gastos Generales, que avanzó 11% impulsado por ajustes en tarifas de energía eléctrica y otros servicios vinculados al funcionamiento cotidiano de las empresas.
También mostraron aumentos Material Rodante, con 2,23%; Reparaciones, con 1,79%; y Personal, con 1,7%. En este último caso, la variación respondió a la aplicación de una nueva cuota del acuerdo salarial vigente, contemplado en el Convenio Colectivo de Trabajo 40/89 para el período comprendido entre marzo y agosto.
Las reparaciones siguen siendo otro punto sensible para el transporte. El deterioro de rutas y caminos genera mayores exigencias sobre las unidades y obliga a incrementar las tareas de mantenimiento. Además, también registraron subas los neumáticos, los peajes y el costo financiero, aunque con porcentajes más moderados respecto de los principales rubros.
Un acumulado que supera ampliamente al de 2025
Más allá del dato mensual, el índice muestra una tendencia que continúa preocupando al sector. Entre enero y mayo, los costos del transporte acumularon un incremento de 20,05%, un porcentaje considerablemente superior al 11,2% registrado durante el mismo período de 2025.
Entre los componentes con mayores aumentos acumulados se destacaron Combustible, con 33,15%; Patentes y Tasas, con 28,59%; Gastos Generales, con 27,09%; y Peajes, con 24,20%. Estos indicadores reflejan una estructura operativa que sigue absorbiendo incrementos en prácticamente todos sus frentes.
La comparación interanual también muestra la magnitud de las presiones que enfrenta el transporte. Además del fuerte aumento del combustible, sobresalen las subas en costo financiero, gastos generales, personal, lubricantes y reparaciones. Aunque mayo mostró una desaceleración respecto de los meses previos, la logística continúa operando con costos elevados, en un contexto donde la recuperación económica todavía no alcanza para compensar plenamente el impacto de estos incrementos.
