El Gobierno preadjudicó la hidrovía por 25 años a Jan de Nul – Servimagnus
El proceso para definir el futuro de la principal vía logística de la Argentina dio un paso clave. El Gobierno nacional anunció la preadjudicación de la concesión de la Vía Navegable Troncal (hidrovía) por los próximos 25 años al consorcio conformado por Jan de Nul y Servimagnus, una decisión que fue recibida con satisfacción por las principales entidades vinculadas al comercio exterior, la agroindustria y la actividad portuaria.
La medida fue comunicada por el Ministerio de Economía, que destacó que la licitación avanzó hacia una nueva etapa orientada a modernizar la hidrovía y reducir los costos logísticos de uno de los corredores más importantes para las exportaciones argentinas. La recomendación surgió del Dictamen de Preadjudicación, elaborado tras completar las distintas etapas de evaluación previstas en el proceso.
Según informó la cartera que conduce Luis Caputo, la oferta de Jan de Nul-Servimagnus resultó superior a la presentada por la empresa belga DEME NV, mientras que la firma DTA Engenharia había quedado excluida en una instancia anterior por no cumplir con requisitos básicos establecidos en el pliego.
La evaluación técnica fue determinante
De acuerdo con los resultados oficiales, la diferencia entre ambas propuestas se definió principalmente en el análisis técnico. Allí, Jan de Nul obtuvo 66,20 puntos frente a los 42,14 alcanzados por DEME, una ventaja que terminó siendo decisiva para inclinar la balanza.
En la etapa económica, en cambio, ambas compañías recibieron la misma puntuación al presentar el valor tarifario mínimo previsto por la licitación de la hidrovía. Desde Economía señalaron que esto permitirá una reducción inmediata de los costos para los usuarios del sistema, uno de los principales reclamos históricos de los sectores productivos.
Antes de emitir el dictamen final, el Gobierno realizó una revisión integral de todo el procedimiento. Según explicaron desde la Casa Rosada, se verificó el cumplimiento de la normativa argentina y de los estándares internacionales recomendados por organismos especializados, entre ellos la Conferencia de las Naciones Unidas sobre Comercio y Desarrollo (UNCTAD).
Una vía estratégica para las exportaciones
La relevancia de esta licitación radica en el papel central que ocupa la hidrovía dentro de la economía argentina. Por esta vía circula aproximadamente el 80% del comercio exterior nacional, incluyendo gran parte de los embarques de granos, harinas, aceites y otros productos exportados desde el complejo agroindustrial del Gran Rosario.
Desde el Ministerio de Economía remarcaron que la nueva concesión permitirá destrabar obras largamente postergadas, incorporar tecnología de navegación más moderna y mejorar la eficiencia operativa del sistema. Además, sostuvieron que las mejoras previstas contribuirán a fortalecer la competitividad de las exportaciones argentinas.
Respaldo de la agroindustria y los usuarios
La noticia fue celebrada por las principales entidades usuarias de la hidrovía. La Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), CIARA-CEC, la Cámara de Puertos Privados Comerciales, la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, la Unión Industrial Argentina (UIA), el Centro de Navegación y la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata emitieron un comunicado conjunto respaldando el avance del proceso.
Las organizaciones consideraron que a más de tres décadas de la última licitación resultaba imprescindible avanzar hacia un nuevo esquema de concesión de la hidrovía que apuntara a mejorar la competitividad del comercio exterior argentino. También destacaron las instancias de diálogo y participación técnica que permitieron canalizar propuestas y observaciones de los distintos usuarios.
“A 31 años de la última licitación de la Vía Navegable Troncal, era necesario avanzar hacia una nueva etapa”, señalaron las entidades, que definieron la finalización de esta fase como un hito relevante para el sistema logístico nacional.
Expectativas por una nueva etapa
El Consejo Agroindustrial Argentino (CAA) también manifestó su apoyo a la decisión oficial y destacó la importancia estratégica de la hidrovía para la producción, la industria y las exportaciones.
Mientras se aguarda la adjudicación definitiva, la preadjudicación de la hidrovía marca un avance significativo en uno de los procesos de infraestructura más importantes de los últimos años, con impacto directo sobre el comercio exterior y la logística de todo el país.
