Hidrovía: el Gobierno confirmó a los finalistas y entra en la etapa decisiva de la licitación
El Gobierno nacional avanzó con una nueva etapa de la licitación de la hidrovía y confirmó oficialmente cuáles serán las empresas que competirán por la concesión de la vía navegable troncal. A través de la Resolución 28/2026 publicada en el Boletín Oficial, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn) ratificó a los dos grupos internacionales que continúan en carrera para quedarse con uno de los contratos más estratégicos para el comercio exterior argentino.
La decisión consolidó como finalistas a la asociación integrada por Jan De Nul N.V. y Servimagnus S.A., y a la firma Dredging, Environmental & Marine Engineering NV (DEME). Ambas ofertas superaron las evaluaciones técnicas previstas en la segunda etapa del proceso licitatorio y quedaron habilitadas para avanzar hacia la instancia económica.
El Ejecutivo impulsa una concesión que contempla la modernización, ampliación, operación y mantenimiento del sistema de señalización de la hidrovía, además de las tareas de dragado, redragado y mantenimiento de la hidrovía. El futuro operador tendrá un rol clave en el funcionamiento logístico y exportador de la Argentina, especialmente para el complejo agroindustrial.
Cruces técnicos y rechazo de impugnaciones
Durante el proceso de evaluación, las empresas participantes presentaron distintas observaciones técnicas sobre las propuestas de sus competidores. Sin embargo, la comisión evaluadora rechazó esos planteos debido a incumplimientos formales vinculados a las garantías de impugnación exigidas en el pliego.
Según detalló la resolución oficial, las objeciones no fueron consideradas válidas porque no contaban con la garantía obligatoria prevista en las condiciones licitatorias. De este modo, el organismo descartó avanzar con nuevas revisiones y ratificó las calificaciones otorgadas a cada oferente.
El documento oficial sostuvo además que los reclamos “no aportan nuevos elementos técnicos que no hayan sido tenidos en cuenta por las áreas técnicas y por la propia Comisión Evaluadora”. Con esta definición, el Gobierno buscó cerrar la discusión sobre la etapa técnica y despejar el camino hacia la apertura de las ofertas económicas por la hidrovía.
Se viene la apertura de sobres con las ofertas económicas
El próximo paso de la licitación de la hidrovía ya tiene fecha confirmada. La Anpyn dispuso que la apertura del sobre N°3 —correspondiente a las propuestas económicas— se realizará el 19 de mayo de 2026 a las 13 horas a través del portal oficial Contrat.ar.
Ese momento será decisivo porque permitirá conocer los valores y condiciones económicas presentadas por cada competidor. La apertura de sobres marcará una etapa clave para definir quién administrará la principal vía de salida de exportaciones argentinas durante los próximos años.
La hidrovía representa una infraestructura estratégica para el comercio exterior nacional. Por allí circula gran parte de las exportaciones agroindustriales, especialmente soja, maíz, trigo y derivados, además de otros productos industriales y energéticos que salen desde los puertos del Gran Rosario.
El proceso licitatorio es seguido de cerca por exportadores, empresas navieras, operadores portuarios y provincias vinculadas al corredor fluvial. La definición sobre quién quedará a cargo de la concesión tendrá impacto directo sobre costos logísticos, competitividad y capacidad operativa del sistema portuario argentino.
Una concesión estratégica para el comercio exterior
La vía navegable troncal constituye uno de los activos logísticos más importantes de la región. Las tareas de dragado y señalización son fundamentales para garantizar la navegabilidad de buques de gran porte y sostener el flujo exportador argentino.
En ese contexto, la futura concesión aparece como una pieza central para mejorar la infraestructura y la eficiencia del sistema fluvial, en un escenario donde el sector agroexportador reclama mayor competitividad y previsibilidad operativa.
La disputa entre Jan De Nul y DEME también refleja el interés internacional que genera la hidrovía argentina. Ambas compañías cuentan con trayectoria global en obras marítimas y de dragado, por lo que la definición final será observada atentamente tanto a nivel local como internacional.
Con la apertura de sobres ya confirmada, el proceso ingresa ahora en su tramo más sensible. El Gobierno buscará avanzar hacia una adjudicación que permita garantizar el funcionamiento de la principal autopista fluvial del país, clave para el ingreso de divisas y el desarrollo del comercio exterior argentino.
