Hidrovía: tensión empresaria y una licitación que entra en su fase clave
El proceso para concesionar la Vía Navegable Troncal —conocida como Hidrovía— atraviesa una instancia decisiva. El Gobierno nacional ratificó la continuidad de la licitación y confirmó que hoy se abrirán los sobres con las ofertas económicas, en un contexto marcado por fuertes cruces entre los principales competidores.
Un paso clave en el proceso
La Agencia Nacional de Puertos y Navegación aprobó lo actuado en la primera etapa de la Licitación Pública Nacional e Internacional N° 1/2025. El proyecto contempla la modernización, ampliación y mantenimiento del sistema de señalización y dragado de la Hidrovía, en un corredor fundamental para el comercio exterior argentino.
El tramo en cuestión se extiende desde el kilómetro 1.238 del río Paraná, en Confluencia, hasta la zona de aguas profundas del Río de la Plata exterior. Por esta vía circula la mayor parte de las exportaciones agroindustriales, lo que la convierte en un eje central para la competitividad del país.
Quiénes siguen en carrera
Tras la evaluación técnica, quedaron en competencia dos grandes jugadores: la firma belga Dredging, Environmental & Marine Engineering (DEME) y el consorcio integrado por Jan de Nul junto a la argentina Servimagnus SA. En tanto, la oferta de DTA Engenharia fue descartada por inadmisible, reduciendo el proceso a un mano a mano entre gigantes del sector.
La apertura del sobre N° 2, prevista para hoy a las 13, marcará un punto de inflexión. Allí se conocerán las propuestas económicas, que serán determinantes para la adjudicación de la concesión de la Hidrovía por 25 años bajo el régimen de obra pública por peaje.
Cruces y acusaciones en la previa
En los días previos, la licitación de la Hidrovía quedó envuelta en una fuerte polémica. DEME había deslizado cuestionamientos sobre la composición del consorcio rival, sugiriendo la posible participación de capitales chinos, lo que generó ruido en torno a la transparencia del proceso.
La respuesta de Jan de Nul y Servimagnus fue contundente. Las empresas calificaron esas versiones como “una falacia mal intencionada” y aseguraron que no mantienen vínculos comerciales ni contractuales con compañías controladas por estados extranjeros.
Trayectoria y respaldo técnico
El consorcio también defendió su perfil y experiencia. Jan de Nul, fundada en Bélgica en 1849, cuenta con más de 170 años de trayectoria y presencia global, mientras que Servimagnus opera desde hace dos décadas en la Argentina, con más de 50 proyectos ejecutados.
Además, remarcaron que su propuesta prevé la utilización de equipos propios para las tareas de dragado, en línea con las exigencias del pliego técnico, lo que consideran una garantía de eficiencia operativa.
Una obra estratégica para el país
Más allá de la disputa entre empresas, el Gobierno busca avanzar con una licitación considerada clave. La Hidrovía es la principal vía de salida de la producción agroindustrial, por lo que su funcionamiento impacta directamente en los costos logísticos y en la competitividad exportadora.
En este sentido, la nueva concesión de la Hidrovía apunta a mejorar la navegabilidad, incorporar tecnología y optimizar el sistema de mantenimiento. El objetivo es lograr un corredor más eficiente y previsible, acorde a las exigencias del comercio internacional.
Desafíos y mirada a futuro
El proceso no está exento de complejidades. La magnitud del contrato y su relevancia geopolítica generan un fuerte interés de actores internacionales, lo que eleva la exigencia en materia de transparencia y control.
La apertura de las ofertas económicas será determinante no solo para definir al adjudicatario de la Hidrovía, sino también para establecer las condiciones bajo las cuales se gestionará una infraestructura clave para la economía argentina en las próximas décadas.
Con este escenario, la licitación de la Hidrovía entra en su tramo final. La definición marcará el rumbo logístico del país y tendrá impacto directo en toda la cadena productiva que depende de este corredor para integrarse a los mercados globales.
