Cosecha récord y colapso logístico: más de 6000 camiones diarios saturan los puertos del Gran Rosario
La postal se repite con intensidad creciente en el cordón agroindustrial del Gran Rosario: filas interminables de camiones, demoras y rutas colapsadas. En plena cosecha gruesa, más de 6000 unidades diarias llegan a las terminales portuarias, generando una fuerte congestión en los principales corredores viales de la región.
Las complicaciones se evidenciaron con fuerza el martes 28 de abril, cuando los accesos a los puertos del Up-river quedaron prácticamente saturados. Desde las autoridades provinciales pidieron “paciencia y precaución” a los conductores, ante un escenario que combina alto flujo de transporte producto de la cosecha, obras en ejecución y limitaciones estructurales.
Los puntos críticos y el rol de la logística
Según detalló la Agencia Provincial de Seguridad Vial, los mayores inconvenientes se concentran en la ruta nacional 11, principal vía de acceso a las terminales, especialmente en los kilómetros 30, 19 y 14. También se registran demoras en la Autopista Rosario–Santa Fe, la ruta A012, la ruta 91 y la ruta 10.
El fenómeno sorprendió incluso a las autoridades. “No venía ocurriendo en las semanas previas”, señalaron desde el organismo, y atribuyeron el pico de congestión a posibles decisiones logísticas del sector agroexportador, que habrían concentrado envíos en un corto período.
A esto se suma el impacto de obras viales, como la pavimentación del Camino de la Cremería —actualmente cerrado— y la ampliación de carriles en rutas clave, que reducen la capacidad operativa en momentos críticos.
El efecto de las lluvias y el “embudo” productivo
Uno de los factores determinantes del colapso, además de la cosecha récord, fue el clima. Las lluvias recientes en amplias zonas productivas de Santa Fe y el sur de Córdoba frenaron la cosecha durante varios días. Con la mejora de las condiciones, la reanudación de la trilla generó un efecto embudo: miles de camiones cargados con soja, maíz y otros cultivos convergieron simultáneamente hacia los puertos.
Este comportamiento no es nuevo, pero en esta campaña se potencia por el volumen excepcional de producción y cosecha. Cada interrupción climática seguida de una reactivación masiva desborda la capacidad del sistema logístico, que depende en gran medida del transporte carretero.
La soja lidera el flujo y marca el pulso de la campaña
Los datos confirman la magnitud del movimiento. A las 7 de la mañana del martes 28 de abril, había 5519 camiones en las playas portuarias, un 22% más que en la misma fecha del año anterior.
La composición del flujo es contundente: la soja concentra el 76% de los ingresos, con 4194 camiones, y registra un crecimiento interanual del 22%. El maíz, que lideró en marzo, cayó a 970 unidades, mientras que el trigo, el girasol y el sorgo muestran incrementos menores pero significativos.
El salto más marcado se observa en la comparación mensual: la soja pasó de 18.331 camiones en marzo a 36.363 en abril, lo que implica que se duplicó su ingreso en apenas semanas. Este cambio explica buena parte de la presión actual sobre el sistema.
Cifras récord que tensionan la infraestructura
La campaña 2025/26 se perfila como una de las más importantes de la historia. La Bolsa de Comercio de Rosario proyecta una cosecha total de 160 millones de toneladas, con una producción de maíz de 67,6 millones.
En el primer cuatrimestre de 2026, las exportaciones de granos y derivados alcanzaron 40 millones de toneladas, un 11% más que el récord previo. Solo en marzo y abril, los embarques de maíz promediaron 5 millones de toneladas mensuales, una cifra inédita.
Además, el flujo de camiones acumulado en el año ya asciende a 375.566 unidades, un 28% superior al mismo período de 2025. Este volumen confirma la presión creciente sobre una infraestructura que no logra acompañar el ritmo del crecimiento productivo.
Medidas de control y límites del sistema
Para ordenar el tránsito en plena etapa de cosecha, el gobierno de Santa Fe implementó el sistema Stop 5.0, una plataforma digital que asigna turnos a los transportistas. Actualmente, el 90% de los camiones llega con horario asignado, lo que permitió mejorar parcialmente la organización.
El esquema incluye un anillo de control de 30 kilómetros y restricciones de ingreso anticipado, además de fiscalización con multas para quienes incumplen. El operativo involucra a cinco ministerios, más de 200 efectivos y una inversión significativa.
Sin embargo, el impacto de la cosecha récord y el efecto acumulativo tras las lluvias superaron la capacidad del sistema, dejando en evidencia las limitaciones estructurales.
