Fuerte respaldo empresario a la nueva concesión de la Hidrovía
La adjudicación de la Vía Navegable Troncal (hidrovía) abrió una nueva etapa para uno de los corredores logísticos más importantes del país y recibió un amplio respaldo de las principales entidades empresarias vinculadas al comercio exterior. A través de un comunicado conjunto, representantes de la actividad agroindustrial, portuaria e industrial destacaron el avance del proceso licitatorio y valoraron el comienzo de una gestión privada con riesgo empresario.
Entre las instituciones que expresaron su apoyo se encuentran la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la Cámara de la Industria Aceitera de la República Argentina y Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), la Cámara de Puertos Privados Comerciales (CPPC), la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas (CAPyM), la Comisión Permanente de Transporte de la Cuenca del Plata (CPTCP) y la Unión Industrial Argentina (UIA).
En el documento difundido, las entidades coincidieron en remarcar que la hidrovía constituye una infraestructura estratégica para el desarrollo económico argentino, tanto por su papel en las exportaciones como en el ingreso de insumos y productos importados.
Una infraestructura clave para la economía nacional
Las organizaciones empresarias enfatizaron que el funcionamiento eficiente de la hidrovía tiene consecuencias directas sobre múltiples sectores productivos. La competitividad de las exportaciones, los costos logísticos y la inserción internacional del país dependen en gran medida de la calidad y eficiencia de esta ruta fluvial.
Por ese motivo, celebraron la culminación de un proceso licitatorio que el Gobierno nacional definió como prioritario dentro de su estrategia de infraestructura y desarrollo económico.
Las entidades también resaltaron un aspecto que consideran fundamental para el éxito de la nueva etapa. Valoraron especialmente el diálogo mantenido entre la autoridad de aplicación y los distintos usuarios del sistema durante el proceso de licitación, algo que, a su entender, fortaleció la transparencia, la previsibilidad y la confianza institucional.
Los desafíos de la nueva etapa
Más allá del respaldo expresado, los sectores usuarios de la hidrovía señalaron una serie de cuestiones que consideran prioritarias para consolidar el funcionamiento del nuevo esquema concesionado.
Entre ellas aparece la necesidad de actualizar el marco normativo que regula la actividad, particularmente en aspectos vinculados al tratamiento del Impuesto al Valor Agregado (IVA), una cuestión que desde hace años forma parte de los reclamos del sector.
Asimismo, plantearon la importancia de avanzar rápidamente en la conformación del Consejo de Control, un organismo técnico y participativo que incluirá representación de los distintos usuarios de la Vía Navegable Troncal. Su función abarcará desde el monitoreo de la calidad del servicio y la evolución de las tarifas hasta el control de aspectos ambientales y de mejora continua del sistema.
La agroindustria espera mejoras en competitividad
El respaldo empresarial también encontró eco en referentes de la cadena agroexportadora. Uno de ellos fue Gustavo Idígoras, presidente de CIARA-CEC, quien calificó la adjudicación como un acontecimiento de enorme trascendencia para el comercio exterior argentino.
“Es un hito histórico para la logística internacional de la Argentina”, sostuvo el dirigente, al considerar que las inversiones previstas en la hidrovía permitirán transformar las actuales condiciones de navegación tanto fluvial como marítima.
Idígoras remarcó que la hidrovía constituye la principal vía de conexión entre la producción nacional y los mercados internacionales. En ese sentido, consideró fundamental que las obras previstas comiencen cuanto antes para acelerar el proceso de profundización del canal.
Beneficios para productores y comercio exterior
Desde la agroindustria sostienen que las ventajas de una hidrovía más profunda y eficiente no se limitarán a los puertos ni a las empresas exportadoras. Los beneficios también llegarían a los productores ubicados a cientos o incluso miles de kilómetros de los centros de embarque.
Según explicó Idígoras, una mejora en las condiciones de navegación permitiría optimizar los costos de transporte y aumentar la competitividad de los productos argentinos en los mercados internacionales. Esto, a su vez, podría traducirse en mejores precios para quienes producen materias primas y alimentos.
En la misma línea se expresó el Consejo Agroindustrial Argentino (CAA), que a través de sus redes sociales definió la modernización de la hidrovía como “una obra esencial” para el desarrollo económico del país.
