Colapinto advirtió sobre el desafío del nuevo circuito de Madrid: “De los más difíciles”
Franco Colapinto ya palpita el estreno del Madring, el nuevo circuito que recibirá este fin de semana al Gran Premio de España de Fórmula 1. El argentino, que llega después de un destacado rendimiento en Monza, anticipó que el trazado madrileño será uno de los desafíos más exigentes de la temporada, tanto por sus características como por el nivel de concentración que demandará durante la carrera.
“Es un circuito que es muy difícil. Creo que de los más difíciles de la temporada”, explicó Colapinto durante el media day en Madrid. El piloto de Alpine detalló que incluso en el simulador resultaba complicado completar una vuelta perfecta debido a la cantidad de curvas y las diferentes exigencias del trazado. Curvas ciegas, entradas en bajada, frenadas mientras se dobla y sectores combinados serán algunos de los obstáculos que deberán superar los pilotos.
Un circuito que no dará margen para errores
Colapinto puso especial énfasis en las características de las curvas del Madring y las definió como “traicioneras”, una palabra que resume la dificultad que podría presentar el escenario. La combinación de curvas ciegas y frenadas comprometidas obligará a los pilotos a mantener la concentración durante cada vuelta, mientras que el desgaste mental será todavía mayor en una carrera que superará las 50 vueltas.
Las advertencias del argentino coinciden con las de otros protagonistas de la Fórmula 1. Pierre Gasly, su compañero en Alpine, incluso anticipó que apostaría a que habrá alguna bandera roja durante el fin de semana. Sergio “Checo” Pérez, representante de Cadillac, también reconoció que el circuito genera cierta preocupación y señaló que “da un poco de miedo” por la escasez de margen para cometer errores.
La clasificación será otro de los momentos decisivos. Después de haber alcanzado la Q3 en Monza y largado séptimo, Colapinto explicó que la diferencia estará en quién consiga completar una vuelta limpia al límite. Para el argentino, la enorme cantidad de adrenalina que genera una sesión de clasificación en un circuito de estas características hará que encontrar el equilibrio entre velocidad y precisión sea fundamental.
Alpine llega con expectativas, pero sin certezas
Más allá de las dificultades del circuito, Colapinto reconoció que Alpine afrontará el Gran Premio de España con cierta incertidumbre. El rendimiento mostrado en Monza estuvo favorecido por las características del trazado italiano, especialmente por las largas rectas y las curvas de baja velocidad, sectores en los que el A526 logró mostrarse competitivo.
El piloto explicó que las mejoras introducidas por la escudería permitieron colocar al auto en una ventana de funcionamiento mucho más favorable. Después de un rendimiento positivo en Zandvoort, el equipo consiguió dar otro paso en Italia, aunque Colapinto remarcó que todavía queda mucho trabajo por hacer. Por eso, el objetivo será trasladar esa evolución al nuevo escenario madrileño.
Uno de los principales focos estará puesto en la batalla con Racing Bulls. Colapinto señaló que superar a su rival directo en el campeonato es el objetivo principal de Alpine, especialmente después de haber recuperado terreno en Monza.
La emoción de Monza y un sueño cumplido en Madrid
El argentino también volvió sobre lo ocurrido en Monza, donde un despiste durante la clasificación condicionó sus posibilidades después de haber estado cerca de los equipos de punta. Colapinto reconoció que permaneció molesto durante varios días porque pocas veces había tenido la oportunidad de pelear cerca de McLaren, Ferrari y Red Bull, incluso con posibilidades de luchar por un podio.
Sin embargo, valoró la recuperación posterior y aseguró que espera volver a encontrarse pronto en esa posición. Ahora, Madrid representa una motivación especial. “Correr aquí en la Fórmula 1 es un sueño hecho realidad”, expresó Colapinto, quien recordó que comenzó su trayectoria europea en la capital española.
La actividad del Madring comenzará el viernes a las 8.30, hora argentina, con la primera práctica libre. La FP2 será a las 12, mientras que el sábado habrá un último ensayo desde las 7.30 y la clasificación comenzará a las 11. El Gran Premio de España se disputará el domingo 13 de septiembre desde las 10, en una carrera que pondrá a prueba la concentración y precisión de todos los pilotos.
