El transporte de cargas desacelera sus costos, pero acumula un aumento del 22,2% en el año
Los costos del transporte de cargas mostraron una nueva desaceleración en junio, impulsados por la estabilidad del precio del gasoil. Sin embargo, el alivio mensual no alcanza para revertir el fuerte incremento acumulado durante 2026, ya que el sector registra una suba del 22,2% en el primer semestre y continúa enfrentando presiones derivadas de los costos laborales, el mantenimiento de las unidades y el deterioro de la infraestructura vial.
Así lo refleja el último Índice de Costos del Transporte (ITC) elaborado por la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC) y auditado por la Facultad de Ciencias Económicas de la Universidad de Buenos Aires (UBA). El relevamiento mostró que el indicador aumentó 1,81% en junio, la menor variación mensual registrada en lo que va del año.
La estabilidad del gasoil moderó el aumento de los costos
El informe señala que la desaceleración estuvo estrechamente vinculada con la evolución del combustible, principal componente de los costos operativos del transporte de cargas.
Luego del fuerte incremento registrado en marzo, cuando el índice escaló un 10,15% por el impacto del aumento del gasoil, la evolución comenzó a moderarse. En abril el ITC avanzó 2,42%, en mayo 1,91% y finalmente en junio descendió hasta el 1,81%.
La explicación principal radica en la continuidad del esquema conocido como “buffer”, mecanismo que mantiene prácticamente congelado el precio de referencia de los combustibles en el mercado interno. Gracias a esa política, el gasoil aumentó apenas un 0,55% durante junio, el menor ajuste mensual registrado en todo 2026.
Los salarios y el mantenimiento siguen presionando
Pese a la estabilidad del combustible, la mayoría de los once componentes que integran el índice registraron incrementos, manteniendo la presión sobre la estructura de costos de las empresas de transporte.
El rubro de mayor incidencia volvió a ser Personal, que aumentó 2,61% debido a la aplicación de la cuarta cuota prevista en el Convenio Colectivo de Trabajo 40/89, que contempla actualizaciones salariales mensuales y sumas no remunerativas entre marzo y agosto.
El incremento de los costos laborales también impactó sobre otros componentes vinculados con la operación diaria. Gastos Generales avanzó 2,06%, mientras que Reparaciones aumentó 3,02%, en un contexto donde el deterioro de la red vial incrementa el desgaste de las unidades y obliga a mayores tareas de mantenimiento.
Peajes, neumáticos y lubricantes también aumentaron
Durante junio también se registraron subas en otros insumos relevantes para la actividad. Los peajes encabezaron los aumentos con un 3,09%, seguidos por los neumáticos, que crecieron 2,96%.
Por su parte, los lubricantes subieron 4%, el material rodante registró un incremento del 1,69% y el costo financiero avanzó 1,76%, reflejando que las empresas continúan enfrentando mayores gastos para sostener su operatoria.
Los seguros aumentaron un 1%, mientras que el rubro Patentes y Tasas permaneció sin cambios, dado que corresponde a un vencimiento anual y no registra variaciones mensuales.
Un semestre con fuerte presión sobre el transporte
Más allá de la desaceleración observada en las últimas semanas, el balance del primer semestre continúa siendo exigente para el sector. El Índice de Costos del Transporte acumula un incremento del 22,2% en lo que va de 2026, muy por encima del 14% registrado durante el mismo período del año pasado.
En términos interanuales, la suba alcanza el 47%, mientras que el gasoil, pese a la estabilidad reciente, todavía acumula un aumento del 34% desde el inicio del año. Desde FADEEAC señalaron que el transporte de cargas refleja el comportamiento de una economía que avanza a distintas velocidades. Mientras actividades como el agro, la energía y la minería mantienen una demanda sostenida de servicios logísticos, otros sectores tradicionales muestran señales de menor dinamismo.
En ese marco, la federación advirtió que el desafío sigue siendo sostener la rentabilidad en una actividad donde los costos continúan aumentando y las deficiencias de la infraestructura vial limitan la eficiencia operativa, aun cuando el precio del gasoil haya ofrecido un respiro durante el último mes.
