Hidrovía: arrancan las obras, baja el peaje y prometen una navegación más eficiente
La hidrovía, principal vía de salida del comercio exterior argentino, comenzó una nueva etapa de gestión. El Gobierno nacional formalizó la concesión privada de la Vía Navegable Troncal (VNT), poniendo fin al proceso administrativo iniciado meses atrás y dando comienzo a un plan de obras que incluye tareas de profundización del canal, incorporación de tecnología y una reducción del costo del peaje para los usuarios.
La nueva concesión representa un cambio clave para la logística del comercio exterior. Por la Vía Navegable Troncal circula cerca del 80% de las exportaciones argentinas, principalmente granos, harinas, aceites y otros productos agroindustriales que parten desde los puertos del Gran Rosario hacia los principales mercados del mundo. Desde el Ejecutivo sostienen que la nueva etapa permitirá mejorar la competitividad del sistema y fortalecer la seguridad de la navegación.
Comenzó la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal
El Gobierno confirmó la firma del contrato de concesión privada para la gestión operativa de la hidrovía, lo que habilitó el inicio formal de las actividades de la empresa belga Jan de Nul, adjudicataria del proceso licitatorio impulsado por el Estado nacional.
Con el traspaso administrativo ya completado, la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (Anpyn) informó que comenzaron las primeras obras contempladas en el contrato, entre ellas las tareas de profundización de la vía navegable y la incorporación de nuevas herramientas tecnológicas para optimizar la gestión del corredor fluvial.
Desde el organismo explicaron que el objetivo es modernizar la hidrovía y elevar los estándares de seguridad operativa, permitiendo una navegación más eficiente para los buques que transportan la mayor parte de las exportaciones argentinas. Las mejoras buscan reducir tiempos de navegación, optimizar la circulación y acompañar el crecimiento del comercio exterior en los próximos años.
Peaje más bajo y esquema con participación privada
Uno de los principales anuncios realizados por el Ejecutivo es que el nuevo esquema de concesión permitirá reducir el valor del peaje en un 13,5%, una medida que apunta a disminuir los costos logísticos para las empresas que utilizan la hidrovía y, en consecuencia, mejorar la competitividad de las exportaciones nacionales.
El Gobierno sostuvo que la baja de la tarifa es posible gracias al nuevo modelo de gestión y al proceso licitatorio desarrollado durante los últimos meses. La reducción del costo del peaje representa un beneficio directo para las cadenas agroindustriales, portuarias y navieras, que dependen de la hidrovía para transportar la producción hacia los mercados internacionales.
Las tareas operativas estarán a cargo de Jan de Nul y Servimagnus, compañías que constituyeron la sociedad Vía Navegable Argentina S.A. para administrar la concesión. La nueva empresa asumió el traspaso de los activos vinculados al servicio y avanzó con la contratación del personal indispensable para garantizar la continuidad de las operaciones.
Dragado, balizamiento y control permanente
El contrato contempla la ejecución de los trabajos de dragado, balizamiento y registro hidrométrico, actividades fundamentales para mantener las condiciones de navegabilidad de una de las rutas fluviales más importantes de América del Sur. Estas tareas permiten conservar la profundidad del canal, asegurar la correcta señalización y monitorear permanentemente las condiciones del río.
Desde el Gobierno destacaron que el proceso licitatorio de la hidrovía incluyó la participación de una amplia variedad de actores vinculados al sistema portuario y al comercio exterior, entre ellos productores agropecuarios, industriales, especialistas universitarios, representantes del sector naviero, operadores portuarios y dirigentes políticos.
Si bien la operación quedó en manos privadas, el Estado conservará un rol de supervisión permanente. La Agencia Nacional de Puertos y Navegación confirmó que continuará actuando como organismo auditor del contrato y avanzará en la conformación de un Consejo de Control, cuya función será monitorear el cumplimiento de las obligaciones asumidas por la concesionaria.
Con el inicio de esta nueva etapa, el Gobierno apuesta a consolidar una hidrovía más moderna, eficiente y competitiva, considerada estratégica para el desarrollo económico del país. La combinación de nuevas inversiones, mejoras tecnológicas, reducción de costos y control estatal busca fortalecer un corredor logístico por el que transita la mayor parte de las exportaciones argentinas y que resulta clave para el desempeño del complejo agroindustrial nacional.
