Las pickups bajaron de precio y crece la competencia en el mercado argentino
El mercado argentino de pickups medianas volvió a registrar una baja de precios durante mayo, tanto mediante descuentos directos como a través de bonificaciones especiales aplicadas por las automotrices. La eliminación del impuesto interno desde el 1 de abril generó un fuerte reacomodamiento en los valores del sector, especialmente en las versiones de mayor equipamiento que hasta marzo superaban los $100 millones.
La quita del tributo, conocido como “impuesto al lujo”, provocó una reducción automática de entre el 12% y el 15% en los vehículos alcanzados por ese gravamen. Ese movimiento impactó rápidamente sobre las camionetas medianas, que estaban ubicadas en la franja más alta de precios del mercado. Las pickups comenzaron entonces una carrera de ajustes para no perder competitividad frente a los SUV importados, cada vez más presentes en segmentos equivalentes.
Uno de los ejemplos más notorios fue el de la Volkswagen Amarok. La versión BlackStyle V6, que en marzo costaba más de $105 millones, pasó a venderse en mayo por poco más de $93 millones. También las variantes Extreme y Hero V6 tuvieron reducciones importantes. Volkswagen aplicó una baja inicial en abril y profundizó esa estrategia comercial durante este mes.
Ford, Nissan y RAM reforzaron las promociones
Ford Motor Company también avanzó con rebajas sobre distintas versiones de la Ford Ranger. La automotriz redujo cerca de un 5% los precios de modelos como Ranger XLS 2.0, Ranger Black y varias configuraciones V6. La Limited V6+, que era una de las más costosas de la gama, bajó de $88,9 millones a $84,2 millones en apenas un mes, consolidando la tendencia descendente del segmento.
La Ranger se comercializa actualmente desde $50,9 millones hasta algo más de $84 millones, con un amplio abanico de configuraciones. Ford apuesta a mantener competitiva a una de las pickups más vendidas del país en un escenario donde el consumidor se volvió más sensible a los precios y a las condiciones de financiación.
En el caso de Nissan Motor, la Nissan Frontier incorporó bonificaciones de entre el 2% y el 9% según la versión. La X-Gear 4×4 fue la que más redujo su precio, con una baja superior a los $5 millones. La marca atraviesa además un proceso de transición porque la Frontier dejó de fabricarse en Argentina y comenzará a llegar importada desde México en el segundo semestre del año.
Cómo quedaron los precios de las pickups
Toyota mantuvo sin cambios la gama de la Toyota Hilux, la pickup más vendida del mercado argentino. Sus precios van desde $49,3 millones hasta $89,3 millones y continúa siendo la oferta con mayor cantidad de configuraciones disponibles. La marca japonesa decidió sostener su política de estabilidad de precios sin aplicar descuentos ni aumentos durante mayo.
General Motors tampoco modificó los valores de la Chevrolet S10, que llega importada desde Brasil. La pickup se comercializa entre $48,5 millones y $73,8 millones en seis versiones equipadas con motor turbodiésel 2.8 litros. En tanto, Fiat sostuvo los precios de la Fiat Titano, una de las alternativas más accesibles del mercado de pickups.
Por su parte, Renault mantiene todavía en el mercado de pickups unidades de la Renault Alaskan, aunque el modelo ya dejó de producirse en octubre del año pasado. Los precios continúan sin modificaciones respecto a abril. También Stellantis reforzó las promociones sobre la RAM Dakota con bonificaciones de $1,7 millones para las versiones Warlock y Laramie, que quedaron por debajo de los $70 millones durante mayo.
El escenario actual refleja un mercado mucho más competitivo y dinámico que el de comienzos de año. Las automotrices ajustan precios, amplían descuentos y ofrecen nuevas condiciones comerciales para sostener ventas en un segmento como las pickups donde la pelea por captar clientes se volvió cada vez más intensa.
