Hidrovía Paraná-Paraguay: este viernes se abren los sobres de la licitación estratégica
El viernes 27 de febrero se cerrará la etapa de presentación de ofertas para la concesión por 25 años de la Hidrovía Paraná-Paraguay, uno de los corredores fluviales más extensos y transitados del mundo. Por esta vía circula cerca del 90% del comercio exterior de Argentina, Paraguay, Bolivia, Uruguay y el sur de Brasil, lo que convierte a esta licitación en un asunto de máxima relevancia para los sectores exportadores y el comercio regional.
Fuentes oficiales aseguraron que el proceso contó con el respaldo de todos los actores involucrados y con la auditoría de Naciones Unidas como garante de transparencia. Una vez presentadas las ofertas, estas serán evaluadas primero a nivel jurídico y contable, luego en términos de propuesta técnica, y finalmente, tras mes y medio a dos meses de análisis, se considerará la oferta económica.
Inversiones millonarias y compromisos de mejora
El proceso licitatorio de la Hidrovía involucra inversiones estimadas en más de 10.000 millones de dólares, según la Administración Nacional de la Vía Navegable (ANPyVN). Entre los compromisos del pliego se destacan incrementar la profundidad de la vía a 40 pies, incorporar la provincia de Entre Ríos a la traza y crear un órgano de monitoreo público-privado que supervise el corredor durante los próximos 25 años.
El pliego fue elaborado a partir de mesas de trabajo con empresas navieras, cámaras empresarias, gobiernos provinciales y sindicatos, y recibió la aprobación de todas las partes. Según un comunicado conjunto de la Bolsa de Comercio de Rosario, CIARA–CEC, Cámara de Puertos Privados Comerciales y Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas, estas entidades reafirmaron su disposición a colaborar para que la licitación de la Hidrovía siente las bases de una nueva etapa de competitividad para el comercio exterior.
Competidores internacionales y consorcios posibles
La licitación convoca a empresas con experiencia internacional en dragado y mantenimiento fluvial. Según la UNCTAD, las principales firmas con capacidad técnica son DEME, Jan de Nul, Boskalis y Van Oord, todas con antecedentes en proyectos de infraestructura compleja en América Latina, Europa y Asia.
Además, otras compañías como Inai Kiara, Rhode Nielsen, Great Lakes and Dock Co. y Weeks Marine podrían formar consorcios para cumplir con los estándares del pliego. Esto amplía el espectro de participación y fomenta la competencia internacional, asegurando que diversas ofertas cumplan los requisitos técnicos y financieros exigidos.
Se permitió la presentación de ofertas individuales o conjuntas, siempre que los postulantes acrediten la capacidad operativa requerida. La convocatoria recibió más de 200 consultas durante la etapa preparatoria, lo que refleja el interés global en la Hidrovía.
Transparencia y expectativas
El informe de la ONU sobre la licitación de la Hidrovía destaca que el pliego es técnicamente sólido y transparente, y señala que al menos ocho empresas en el mundo tienen capacidad de participar. La auditoría garantiza igualdad de condiciones y facilita la competencia entre los jugadores internacionales del mercado del dragado y la logística fluvial.
El resultado final dependerá de la presentación de ofertas este viernes y del posterior análisis técnico y económico. Gustavo Idígoras, presidente de la Cámara Argentina de la Industria Aceitera y del Centro de Exportadores de Cereales, subrayó que “con esta licitación nos jugamos las próximas décadas de logística exportadora competitiva”, reflejando la importancia estratégica de esta concesión para el país.
Una etapa clave para la infraestructura regional
Durante 2025, la ANPyVN organizó audiencias públicas y mesas de trabajo con empresas, productores, gobiernos provinciales y entidades medioambientales. El pliego establece inversiones en tecnología para seguridad y navegación, reducción de tarifas y la creación de un Consejo de Control de la Vía Navegable Troncal, garantizando supervisión constante y participación público-privada.
Con el cierre del plazo este viernes, el sector exportador y los actores del comercio regional esperan conocer qué empresas están dispuestas a asumir la gestión de la Hidrovía Paraná-Paraguay, dando inicio a un proceso que marcará el futuro del transporte fluvial y la competitividad del comercio exterior en la región.
