Las ventas de autos 0 km no despegan en enero y quedarán por debajo de las proyecciones
El mercado automotor de la Argentina inició 2026 con expectativas muy altas, pero los números de enero comienzan a mostrar un escenario más moderado de lo previsto. A pesar de una fuerte oferta de créditos a tasa 0% y de un contexto macroeconómico estable, las ventas de autos 0 km no lograrían alcanzar el piso de 70.000 unidades que el sector proyectaba para el primer mes del año.
A una semana del cierre de enero, los patentamientos acumulados todavía no llegan a las 50.000 unidades, lo que encendió señales de cautela entre terminales e importadores. El mes, que tradicionalmente funciona como termómetro del año por el recambio de modelo, parece encaminarse a cerrar por debajo de las expectativas iniciales.
Un enero clave que no logra sostener el ritmo
Enero suele ser el mes de mayor volumen de ventas del calendario, ya que concentra los patentamientos del nuevo año/modelo. Para que 2026 pueda acercarse al objetivo de 700.000 autos vendidos en todo el año, el primer mes debía superar un desafío clave: mejorar el registro de enero de 2025, que con 69.521 unidades fue el mejor de los últimos tres años.
Sin embargo, hasta el viernes pasado se habían patentado alrededor de 46.000 autos particulares y vehículos comerciales livianos, lo que lleva el total estimado de todas las categorías a cerca de 50.000 unidades. El arranque fue intenso, pero el ritmo se fue diluyendo a mitad de mes, según reconocen distintos actores del sector.
Créditos a tasa 0%, pero con impacto limitado
Uno de los grandes atractivos de enero fue la expansión de la financiación a tasa 0%, incluso con plazos de hasta tres años, una herramienta que no existía en esos términos hace apenas dos meses. La mayor estabilidad macroeconómica permitió a las marcas volver a ofrecer planes agresivos para incentivar la demanda.
Aun así, el financiamiento no logró el efecto explosivo que se esperaba. Si bien es habitual que las ventas de autos se aceleren en los últimos días del mes, pasar de 50.000 a 70.000 patentamientos requeriría un esfuerzo comercial desmedido. En el sector estiman que un cierre cercano a las 65.000 unidades sería el escenario más optimista, lo que dejaría a enero 2026 aproximadamente un 4% por debajo de enero del año pasado.
El riesgo de una guerra de precios
Desde las automotrices advierten que forzar ventas mediante descuentos extremos puede convertirse en un boomerang. Liquidar autos en enero muy por debajo de los precios de lista obligaría a sostener ese nivel de bonificaciones en febrero y marzo, comprometiendo la rentabilidad de los próximos meses.
“El dólar está quieto y la inflación controlada, no hay razones para aumentar precios, pero tampoco para rematar autos”, confiesan desde una terminal. La cautela comercial se impone frente al temor de hipotecar el primer trimestre del año, aun cuando eso implique resignar volumen en enero.
El arrastre de un 2025 irregular
Parte de esta desaceleración tiene raíces en lo ocurrido durante 2025. Desde agosto, la reducción de la financiación subsidiada por las marcas afectó el ritmo de ventas, debido al impacto de las altas tasas de interés en las financieras. A eso se sumó la incertidumbre política y económica posterior a las elecciones provinciales de septiembre.
La recuperación recién comenzó a insinuarse en noviembre, pero llegó tarde para aprovechar diciembre, históricamente el peor mes para vender autos. Aunque hubo fuertes descuentos y promociones, muchas marcas decidieron no profundizar esa estrategia para no comprometer el inicio de 2026.
Marcas, modelos y nuevas dudas del consumidor
En este contexto, Toyota logró diferenciarse claramente, capturando el 8% del mercado solo con su pick-up Hilux, que volvió a liderar cómodamente el ranking. Enero comenzó con la idea de una explosión de ventas, pero hoy es visto como un mes bueno, aunque lejos de ser extraordinario.
Según referentes del sector, hay un consumidor más cauto, atento a la evolución del dólar y la economía, y también indeciso ante la llegada de nuevas marcas chinas. Al viernes 23, Volkswagen lidera las ventas con 7.500 unidades, seguida por Toyota y Fiat. El mercado se mueve, pero sin el envión que muchos esperaban, dejando un enero que marca límites claros al optimismo inicial.
