Trigo récord en Santa Fe: carga histórica de 5.000 toneladas que reduce 15% los costos logísticos
El Puerto de Santa Fe vivió esta semana un hito operativo con la carga de 5.000 toneladas de trigo rumbo al nodo agroexportador de San Lorenzo. La maniobra se inscribe en el marco de una cosecha histórica y refleja la decisión política del gobierno provincial de poner la infraestructura portuaria al servicio de la producción, según destacó el subsecretario de Transporte y Logística, Jorge Henn.
“Es un refuerzo operativo que busca solucionar un problema logístico del sur de la provincia y, al mismo tiempo, pensar toda la cadena de transporte con una mirada integral”, señaló el funcionario. Este envío de trigo forma parte de una estrategia que prioriza el uso de puertos provinciales para descongestionar rutas, abaratar costos y mejorar la competitividad del sector agroindustrial.
La medida, enmarcada en las políticas impulsadas por el gobernador Maximiliano Pullaro y el ministro de Desarrollo Productivo Gustavo Puccini, apunta a consolidar una red logística más eficiente y moderna. El objetivo es claro: integrar los puertos santafesinos al corazón de la cadena agroexportadora, potenciando su aporte al comercio exterior.
Un alivio directo para el bolsillo del productor
Uno de los datos más relevantes es el ahorro logístico del 15% que genera esta operación para los productores. El traslado del trigo vía Puerto de Santa Fe reduce kilómetros recorridos, tiempos de espera y costos de transporte.
Henn agregó que este esquema también disminuye la cantidad de camiones circulando en toda la traza provincial, un impacto que se refleja de inmediato: “Estamos hablando de un puerto público que complementa al privado de San Lorenzo. Lo que mueve el amperímetro es la continuidad de las cargas”, sostuvo.
El funcionario remarcó que la logística puede convertirse en un cuello de botella para la agroindustria, pero que la inversión sostenida en infraestructura transforma ese cuello en una oportunidad de crecimiento. En esa línea, destacó la estrategia del gobierno para modernizar y jerarquizar los puertos provinciales.
Un puerto que vuelve a ser protagonista
El presidente del Ente Administrador Puerto Santa Fe, Leandro González, subrayó el rol central de la terminal en el entramado productivo regional. “El puerto tiene que ser útil para nuestro entorno productivo, especialmente para las cooperativas. Hay una decisión trascendental de recuperar lo que fue el Puerto de Santa Fe, adaptándolo a las necesidades actuales”, afirmó.
González insistió en que la recuperación requiere tecnología, logística renovada y una visión estratégica a largo plazo. Para ello, el organismo trabaja en un plan integral que apunta a expandir la capacidad operativa y reposicionar al puerto como un actor clave en el movimiento de granos.
Los números acompañan ese impulso. En lo que va de 2025, el puerto recibió 210.000 toneladas, muy por encima de las casi 129.000 registradas en 2024. Solo en esta campaña de trigo, ingresaron 800 camiones, mientras que ya se retiraron 2.600 camiones de las rutas gracias al uso de la terminal fluvial. La operación de trigo hacia San Lorenzo, por sí sola, retira otros 200 camiones de circulación.
Logística que potencia a la producción
El crecimiento sostenido del movimiento portuario evidencia el potencial del modelo que impulsa Santa Fe: más carga por vía fluvial, menos transporte terrestre y mayor eficiencia para toda la cadena.
La cosecha récord de trigo encuentra así un aliado clave en el Puerto de Santa Fe, que se consolida como un eslabón estratégico para mejorar la competitividad provincial y regional.
En un contexto en el que la logística define buena parte de la rentabilidad del productor, la provincia apuesta a transformar infraestructura en desarrollo, demostrando que cada tonelada movilizada por el puerto no solo acorta distancias, sino que también abre nuevos caminos para el crecimiento del agro santafesino.
