Rutas argentina 2025: impulsan la tercera etapa del plan de concesión
En una nueva fase del plan de reestructuración y concesión de rutas nacionales, el Gobierno nacional lanzó una convocatoria a audiencias públicas para avanzar con la tercera etapa de la Red Federal de Concesiones (RFC). El objetivo es concesionar casi 4.000 kilómetros adicionales de corredores viales, actualmente bajo la órbita de la empresa estatal Corredores Viales S.A., como parte del proceso más amplio que abarca 9.145 kilómetros en total.
La iniciativa fue oficializada a través de la Resolución 924/2025 de la Dirección Nacional de Vialidad, publicada este jueves en el Boletín Oficial, y tiene como principales metas promover la competencia, mejorar la transparencia y brindar un mejor servicio a los usuarios de las rutas nacionales. Las audiencias están programadas entre el 30 de junio y el 7 de julio próximos, en distintas sedes del país.
Rutas estratégicas y regiones involucradas
La tercera etapa de la RFC abarca ocho tramos estratégicos distribuidos en once provincias, entre ellas Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Mendoza, Santiago del Estero, Tucumán, Salta, Jujuy, Corrientes, Chaco y Misiones. Los trayectos seleccionados conectan regiones clave del país, tanto en términos de comercio como de integración regional.
Entre las rutas incluidas se destacan:
- Ruta Nacional 7, uno de los principales corredores bioceánicos que une Argentina con Chile.
- Ruta Nacional 9, en el tramo que conecta Córdoba con Rosario, y el que se extiende desde Santiago del Estero hasta Salta.
- Ruta Nacional 34, desde Rosario hasta Santa Fe y de allí hasta Santiago del Estero.
- Un tramo de la Ruta Nacional 12, fundamental para la conexión entre Corrientes y el acceso al Puente Internacional Tancredo Neves, que vincula con Brasil.
Estas rutas cumplen un papel fundamental tanto para el transporte de cargas como para la movilidad de millones de usuarios, siendo ejes estructurales del sistema vial argentino.
Detalles de las audiencias públicas
Las audiencias públicas serán libres, gratuitas y abiertas, y quienes deseen participar deberán inscribirse previamente entre el 8 y el 28 de junio de 2025, a través de un formulario disponible en la página web oficial de Vialidad Nacional.
El cronograma previsto es el siguiente:
- Tramo Cuyo: lunes 30 de junio, 10:00 hs., en el Microcine Municipal David Eisenchlas, Mendoza capital.
- Tramos Centro Norte y Noroeste: miércoles 2 de julio, 10:00 hs., en el Teatro Municipal Rosita Ávila, San Miguel de Tucumán.
- Tramos Chaco, Santa Fe, Litoral y Noreste: viernes 4 de julio, 10:00 hs., en el Auditorio de la Dirección Provincial de Vialidad, Resistencia, Chaco.
- Tramos Mesopotámico y Centro: lunes 7 de julio, 10:00 hs., en la Sala Mayo, Paraná, Entre Ríos.
Un modelo sin subsidios y con control estatal
Desde el Gobierno nacional explicaron que la ampliación de la Red Federal de Concesiones responde a la necesidad de reducir los costos que la operación y mantenimiento de las rutas genera al Tesoro nacional, promoviendo al mismo tiempo la inversión privada en infraestructura. Uno de los pilares del nuevo esquema es que no contará con subsidios estatales, a diferencia del modelo anterior que —según el Ejecutivo— implicaba transferencias permanentes para sostener concesiones deficitarias sin beneficios concretos para los usuarios.
En ese sentido, las autoridades destacaron que la generación de condiciones macroeconómicas más estables ha permitido crear un entorno favorable para que el capital privado participe activamente en el desarrollo de la infraestructura vial, mejorando el nivel de servicio y la seguridad en las rutas.
A pesar de la apertura al sector privado, el Gobierno aseguró que Vialidad Nacional seguirá siendo la autoridad encargada de fiscalizar y controlar los contratos de concesión, tanto los actuales como los futuros, garantizando que los compromisos asumidos se cumplan en beneficio de la ciudadanía y el desarrollo del país.
Infraestructura vial como eje de desarrollo
Con este nuevo paso, la administración nacional reafirma su apuesta por un modelo de gestión público-privado en materia de transporte, que apunta a modernizar la red vial, optimizar recursos fiscales y mejorar la competitividad logística del país. Las audiencias públicas serán una instancia clave para canalizar inquietudes, debatir propuestas y avanzar hacia una infraestructura vial más eficiente y sostenible.
