Red Bull confirmó al compañero de Verstappen para 2026 y definió a los pilotos de Racing Bulls
La estructura Red Bull puso fin a semanas de especulaciones y anunció oficialmente la conformación de sus equipos para la temporada 2026 de la Fórmula 1. El francés Isack Hadjar será el nuevo compañero de Max Verstappen en la escudería principal, mientras que Liam Lawson y el joven Arvid Lindblad competirán para Racing Bulls, el equipo satélite. En paralelo, Yuki Tsunoda dejará su asiento pero seguirá vinculado como piloto de pruebas y reserva.
Con estas confirmaciones, quedó completo el mapa de los 22 pilotos que integrarán la parrilla de la Máxima a partir del 8 de marzo, fecha del Gran Premio de Australia, que abrirá el calendario 2026.
Una decisión estratégica en plena transición reglamentaria
En el comunicado oficial, Laurent Mekies, CEO y director de equipo de Red Bull, destacó la importancia de esta reestructuración en vísperas del cambio técnico que traerá 2026. “Creemos que Isack puede brillar junto a Max y crear magia en la pista”, aseguró el dirigente, quien subrayó la velocidad pura del francés y su madurez pese a ser debutante esta temporada.
Mekies también dedicó un mensaje especial a Tsunoda, quien dejará su rol de piloto titular después de cinco años en la categoría. “Yuki se ha convertido en un piloto completo y en una parte especial de la familia Red Bull”, afirmó.
El japonés será clave en los trabajos de simulador y desarrollo, especialmente teniendo en cuenta que Red Bull estrenará sus motores propios junto a Ford, un hito que redefine la estructura técnica de la escudería.
Hadjar, el elegido para acompañar a Verstappen
Hadjar, de solo 21 años, llega al equipo principal tras un destacado paso por Racing Bulls y una trayectoria sólida en el programa junior de Red Bull. En F3 fue cuarto en 2022, ascendió rápidamente a F2 y en 2024 peleó el título hasta la última fecha, terminando subcampeón.
En su año debut en F1, el francés se convirtió en uno de los mejores novatos, con un podio en Zandvoort y nueve resultados en los puntos. “Estoy muy agradecido por la confianza. Trabajar con los mejores y aprender de Max es algo que estoy deseando”, afirmó el piloto en el comunicado oficial.
Su velocidad a una vuelta, su consistencia en carrera y su rápido aprendizaje fueron claves para que Red Bull optara por él como reemplazo definitivo en la butaca más codiciada de la categoría.
Racing Bulls apuesta por juventud: Lindblad y Lawson
La segunda gran noticia llegó desde la escudería satélite, donde Arvid Lindblad, de apenas 18 años, será uno de los titulares. Respaldado por Helmut Marko, Red Bull gestionó ante la FIA la emisión de su Superlicencia para promover su ascenso.
Lindblad viene de una trayectoria meteórica: fue el piloto más joven en ganar en F3 y repitió el récord en F2 al triunfar en Arabia Saudita. En 2024 también impresionó al subirse al RB21 de Verstappen en la práctica del GP de México, donde fue sexto y superó a Tsunoda en tiempos.
El otro asiento será para Liam Lawson, quien vivirá una nueva oportunidad tras un año turbulento. El neozelandés comenzó 2025 junto a Verstappen, pero luego fue relegado a Racing Bulls. Pese a un inicio complicado, sumó puntos en seis Grandes Premios y recuperó rendimiento para asegurarse su continuidad.
Tsunoda, afuera de los asientos pero dentro del proyecto
El que no seguirá en ninguno de los cuatro monoplazas es Yuki Tsunoda, quien no logró consolidarse como escudero de Verstappen. Su temporada fue irregular, con buenos resultados en la segunda mitad del año pero insuficientes para sostener su lugar.
De todos modos, Red Bull decidió mantenerlo dentro de su estructura técnica como piloto de desarrollo, un rol clave para el próximo cambio reglamentario y para la transición hacia los nuevos motores Ford.
Con Hadjar dando el salto, Lawson manteniendo su lugar y Lindblad convirtiéndose en el nuevo talento a seguir, Red Bull completa una alineación que combina juventud, proyección y estabilidad alrededor de Verstappen. La temporada 2026 marcará un antes y un después en la F1 moderna, y la estructura de los Dos Toros ya dejó en claro cómo quiere afrontarla.
