Récord de granos en puertos y presión logística en la campaña
La descarga de granos en los puertos argentinos atraviesa uno de los niveles más altos de los últimos años, en un contexto marcado por una cosecha récord y un intenso movimiento comercial. Según datos de la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), en lo que va del año ya se descargaron 16,8 millones de toneladas de granos en terminales portuarias de todo el país, de las cuales el 67% tuvo como destino las plantas del Gran Rosario, principal nodo exportador del complejo agroindustrial argentino.
El elevado ritmo de ingreso de mercadería responde en gran medida a las perspectivas de una campaña histórica. La BCR estima una producción total de granos para la campaña 2025/26 de 158 millones de toneladas, lo que representaría un incremento del 14% respecto al ciclo anterior. El volumen surge de máximos históricos para trigo y maíz, la mejor cosecha de girasol del siglo y una sólida producción de soja, lo que genera un flujo de mercadería que comienza a impactar tanto en la logística como en los precios del mercado interno.
El avance de la cosecha también explica el intenso movimiento de granos hacia los puertos. La recolección de trigo ya finalizó, mientras que el girasol alcanza el 42% del área nacional y el maíz llega al 9%, con un ritmo adelantado por la mayor proporción de planteos tempranos. Este escenario provocó que, en el inicio de la campaña, el precio disponible del maíz tocara mínimos de ocho años en el Mercado Físico de Rosario, reflejando la fuerte presión de oferta.
El conflicto en Medio Oriente encarece los fletes
A la abundante oferta de granos se suma un contexto internacional cargado de incertidumbre, especialmente tras la escalada militar en Medio Oriente. La tensión en la región del Golfo Pérsico y las dificultades para el tránsito marítimo por el Estrecho de Ormuz impulsaron un aumento significativo en los costos logísticos del comercio internacional.
Según estimaciones del mercado, el costo de transportar granos argentinos hacia distintos destinos se incrementó entre un 40% y un 50%, dependiendo del destino. Este encarecimiento del transporte marítimo repercute directamente en los precios que reciben los productores, ya que el aumento de los fletes suele trasladarse hacia atrás en la cadena comercial, debilitando las cotizaciones en origen.
Maíz: fuerte dinámica comercial, pero con registraciones atípicas
El mercado del maíz también refleja una dinámica particular en la actual campaña. El contrato de referencia para maíz temprano en el mercado de futuros argentino llegó a tocar los 187 dólares por tonelada, el nivel más alto para esa posición desde abril de 2025. En paralelo, el mercado disponible logró recuperarse tras tocar mínimos de ocho años, con ofertas cercanas a los 180 dólares por tonelada para descarga inmediata.
En términos logísticos, el line-up de maíz previsto para los próximos quince días supera los 2 millones de toneladas, mientras que en lo que va de marzo ya se embarcaron 836.000 toneladas. El comportamiento de la demanda internacional será clave para determinar la evolución del mercado, especialmente en medio del actual escenario geopolítico.
La comercialización interna del cereal también muestra cifras destacadas. Ya se comprometieron 18 millones de toneladas de maíz de la campaña 2025/26, prácticamente el doble que a la misma altura del año pasado. Sin embargo, la dinámica de registro de exportaciones presenta características inusuales.
Trigo: ventas firmes, pero con gran volumen pendiente
El trigo también muestra un desempeño comercial sólido dentro de los principales granos, aunque el volumen récord de producción genera nuevos desafíos. Hasta el 10 de marzo ya se comprometió el 37% de la cosecha 2025/26, una cifra muy superior al 15% promedio registrado entre las campañas 2017/18 y 2023/24 a esta altura del ciclo.
La competitividad del cereal argentino en el mercado internacional impulsó la demanda exportadora. Las exportaciones alcanzaron un récord de 9,4 millones de toneladas embarcadas hasta febrero, según datos de NABSA e INDEC, lo que refleja un fuerte ritmo de ventas externas.
No obstante, aún quedan por comercializar 12,43 millones de toneladas de trigo, un volumen considerablemente superior al de campañas anteriores. En términos relativos, el remanente por vender es 33% mayor que el del ciclo pasado y casi cuatro veces superior al promedio histórico para esta época.
Este escenario confirma que la magnitud de la cosecha, aun con un buen ritmo de ventas, continúa generando presión sobre la logística portuaria y las cotizaciones de los granos, en una campaña donde el desafío no solo será producir más, sino también lograr que esa producción encuentre su lugar en los mercados internacionales.
