Hidrovía: reclaman tarifas más bajas y mayor profundidad para mejorar la competitividad
Las principales entidades que representan a los usuarios de la Hidrovía presentaron formalmente sus observaciones y propuestas al pliego de licitación de la Vía Navegable Troncal (VNT), en el marco de la consulta pública convocada por la Agencia Nacional de Puertos y Navegación (ANPyM). El proceso, cuyo plazo concluyó el 14 de diciembre, permitió canalizar las inquietudes del sector productivo y logístico respecto del futuro esquema de concesión de la principal arteria del comercio exterior argentino.
Entre las organizaciones que participaron activamente se encuentran la Unión Industrial Argentina (UIA), la Bolsa de Comercio de Rosario (BCR), la Cámara de la Industria Aceitera y el Centro de Exportadores de Cereales (CIARA-CEC), la Cámara de Puertos Privados Comerciales y la Cámara de Actividades Portuarias y Marítimas. Desde estos espacios remarcaron que los aportes elevados apuntan a perfeccionar tanto las especificaciones técnicas como las bases y condiciones particulares del pliego, con una mirada estratégica de largo plazo.
Pedido de mayor eficiencia y revisión de tarifas
Uno de los ejes centrales del planteo realizado por las entidades está vinculado con la necesidad de mejorar la competitividad y la eficiencia operativa de la Vía Navegable Troncal. En ese sentido, destacaron la importancia de que el esquema tarifario previsto en el pliego sea revisado, especialmente en lo referido a las tarifas mínimas de referencia establecidas para los distintos tramos de obra.
Según señalaron, una eventual reducción de estos valores permitiría aliviar los costos logísticos que afrontan los usuarios de la Hidrovía y, al mismo tiempo, fortalecer la posición de los productos argentinos en los mercados internacionales. Para las entidades, el nivel de tarifas es un factor determinante que impacta de manera directa en la competitividad de toda la cadena exportadora, desde el productor hasta el embarque final.
Avanzar hacia un calado mínimo de 40 pies
Otro de los puntos destacados en las presentaciones en torno a la hidrovía fue la necesidad de contemplar una mayor profundización de la vía navegable, con el objetivo de alcanzar un calado mínimo de 40 pies navegables, siempre que los estudios de impacto ambiental lo permitan. Las entidades subrayaron que este aspecto resulta clave para mejorar la eficiencia del transporte fluvial y marítimo.
Un mayor calado permitiría operar en la hidrovía con buques de mayor porte y carga, lo que se traduce en menores costos por tonelada transportada y en una optimización del uso de la infraestructura existente. Desde el sector usuario sostienen que avanzar en este sentido es una condición indispensable para acompañar las exigencias del comercio internacional y reducir las desventajas logísticas frente a otros países competidores.
Una infraestructura clave para el comercio exterior
La modernización y profundización de la Vía Navegable Troncal es considerada por las entidades como un factor estratégico para el desarrollo del comercio exterior argentino. En un escenario global cada vez más competitivo, remarcaron que otras naciones de la región ya cuentan con vías navegables más profundas y eficientes, lo que les otorga una ventaja significativa en términos de costos y tiempos logísticos.
En este contexto, las organizaciones manifestaron su respaldo al proceso licitatorio impulsado por el Estado y valoraron positivamente las instancias de diálogo y consulta promovidas por la ANPyM. A su vez, destacaron que la participación del sector privado resulta fundamental para garantizar una concesión equilibrada, que combine inversiones, eficiencia operativa y tarifas razonables.
Compromiso de trabajo conjunto
Finalmente, las entidades reafirmaron su disposición a continuar trabajando de manera articulada con los organismos competentes para contribuir a una concesión que potencie la infraestructura estratégica del país. El objetivo, señalaron, es lograr una Hidrovía más moderna, eficiente y competitiva, capaz de acompañar el crecimiento del comercio exterior y de la economía argentina en su conjunto.
Desde el sector usuario consideran que el diálogo sostenido y la incorporación de sus aportes al pliego serán determinantes para consolidar una Hidrovía que responda a las necesidades productivas del país y se convierta en un verdadero motor del desarrollo económico.
