La Fórmula 1 prepara “palancas” para que los adelantamientos sean más emocionantes en 2026
La temporada 2026 de la Fórmula 1 se acerca con grandes expectativas y una de las mayores incógnitas es cómo los nuevos monoplazas y la normativa técnica influirán en los adelantamientos en pista. El jefe de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, confirmó que la categoría dispondrá de “palancas” para ajustar la dificultad de los sobrepasos y garantizar carreras más atractivas.
Según Tombazis, estas herramientas permitirán actuar si los adelantamientos resultan demasiado fáciles o demasiado difíciles, adaptando la experiencia a la emoción que los fanáticos de la Fórmula 1 esperan. “Todavía estamos perfeccionándolo. A medida que obtenemos más simulaciones finales, tenemos palancas que podemos ajustar desde el punto de vista regulatorio”, explicó al medio especializado The Race.
La filosofía de las “palancas”
El sistema busca mantener la emoción en las carreras de Fórmula 1, facilitando los sobrepasos sin eliminar la competencia entre pilotos. Tombazis aclaró: “Si vemos que adelantar es un poco demasiado difícil, tenemos palancas para hacerlo más fácil. Si es demasiado fácil, podemos hacer que cueste más”. La idea es que exista lucha constante en pista, evitando que la posición se defina únicamente en la salida.
El directivo agregó que la intención es que los adelantamientos se den en un margen estrecho, sin que los coches cambien de posición sin esfuerzo, pero tampoco que resulte imposible intentar superar al rival. “No queremos que, tras la primera vuelta, ya se sepa cómo va a terminar la carrera”, subrayó.
Test y pretemporada: probando los límites
Del 26 al 30 de enero, los equipos realizarán la primera prueba con los autos de nueva generación en el Circuito de Cataluña, Montmeló, como parte de la pretemporada 2026. “Tenemos mucho camino por recorrer. Cuando tengamos simulaciones de funcionamiento y pruebas con los coches, haremos ajustes necesarios”, indicó Tombazis.
La pretemporada de Fórmula 1 incluirá tres pruebas antes del inicio del campeonato, superando la norma de un solo ensayo de tres días. Tras la primera en Barcelona, se realizarán dos tandas en Bahréin: del miércoles 11 al viernes 13 de febrero y del miércoles 18 al viernes 20. El campeonato arrancará oficialmente el 8 de marzo en el Gran Premio de Australia, en Albert Park.
Innovaciones técnicas que cambiarán los adelantamientos
Los nuevos monoplazas de Fórmula 1 serán más ligeros y pequeños, con motores a combustión y eléctricos que aportarán igual potencia, mientras que la aerodinámica activa permitirá mejorar el flujo de aire en rectas y curvas. Tombazis explicó que estos cambios, junto con los nuevos modos de adelantamiento, introducirán un factor de incertidumbre en las primeras carreras.
El Overtake, que reemplaza al DRS, permitirá a los pilotos desplegar potencia eléctrica extra para superar adversarios si están a menos de un segundo del coche de adelante. La ventaja no proviene del alerón trasero, sino del impulso eléctrico. Además, los pilotos contarán con los modos Boost (Impulso) y Recharge (Recarga), que les permitirán gestionar la energía de la batería durante la carrera para atacar, defender o recargar estratégicamente.
Adaptación y estrategia: claves para 2026
Tombazis señaló que, al principio, los pilotos podrían enfrentar dificultades para manejar la energía y los adelantamientos, pero que la curva de aprendizaje será rápida. “Si los 22 coches arrancaran hoy, veríamos situaciones donde los pilotos no estarían completamente optimizados. Una vez que aprendan, nadie será un blanco fácil en la recta”, afirmó.
Estos ajustes reflejan la intención de la Fórmula 1 de aumentar la competitividad y la emoción en pista, mientras los equipos y pilotos se adaptan a la revolución técnica. La combinación de nuevos monoplazas, modos de adelantamiento y gestión estratégica de energía promete una temporada de carreras impredecibles y espectaculares.
Con estas novedades, la Fórmula 1 apunta a mantener su atractivo global, equilibrando la batalla tecnológica con la competencia deportiva, y ofreciendo a los fanáticos un espectáculo más cercano a la tensión real de los adelantamientos en cada circuito.
