Autos 0 km: 2025 cerrará por debajo de lo esperado, pero será uno de los mejores años del siglo
El mercado automotor en Argentina llega al cierre de 2025 con sensaciones encontradas. Las ventas de autos 0 km no alcanzarán la proyección inicial que manejaba la industria, pero aun así el año quedará registrado como uno de los diez mejores del siglo en cantidad de patentamientos. La cifra definitiva se confirmará este martes a última hora, aunque las estimaciones ya permiten trazar un balance claro.
Diciembre, además de marcar el final del calendario comercial, funciona como un termómetro para el año siguiente. Fabricantes e importadores de autos 0 km observan el resultado final no solo como cierre estadístico, sino como base para proyectar 2026, en un contexto que todavía muestra señales de recuperación tras varios años de caída.
Expectativas altas que no llegaron a cumplirse
A fines de 2024, el optimismo dominaba al sector. Las automotrices proyectaban un mercado cercano a las 650.000 unidades de autos 0 km para 2025, impulsadas por un segundo semestre muy fuerte y por el regreso del crédito, con tasas relativamente bajas que permitían ofrecer financiaciones al 0% sin sobresaltos financieros.
De haberse alcanzado ese nivel, 2025 habría igualado el desempeño de 2015, cuando se patentaron 643.668 autos 0 km, considerado hasta entonces el peor año del período 2010-2019. Ese dato refleja cuánto se contrajo el mercado en la última década, aún lejos de los valores históricos de entre 750.000 y 850.000 autos anuales que supo mostrar la Argentina.
El impacto de la incertidumbre política y económica
El escenario cambió con el correr del año. La incertidumbre generada por las elecciones legislativas de septiembre y octubre afectó las decisiones de compra, enfrió operaciones y obligó a revisar las proyecciones. Como resultado, el mercado cerrará 2025 con un volumen estimado de entre 611.000 y 615.000 autos 0 km.
Aun así, el dato no deja de ser relevante. Superar las 600.000 unidades implica un crecimiento interanual cercano al 47%, especialmente si se lo compara con los 415.000 patentamientos de 2024. En un mercado que venía de tocar pisos históricos, el repunte es significativo.
Un repaso por los números del siglo
La dimensión real del resultado se aprecia al mirar la serie larga. Desde el año 2000, en 16 de los últimos 25 años se vendieron menos autos que en 2025, con mínimos dramáticos como 2002, cuando apenas se patentaron 96.951 unidades, o 2003, con 143.273.
En contraste, solo en nueve años se superaron las 640.000 unidades. Los récords absolutos siguen siendo 2013, con 955.023 autos, y 2017, con 900.942, cifras que todavía parecen lejanas. Aun así, el promedio anual entre 2000 y 2024 fue de 522.831 unidades, lo que ubica a 2025 claramente por encima de la media del siglo.
Más autos 0 km, pero también más habitantes
El análisis cambia cuando se incorpora el crecimiento poblacional. No es lo mismo vender autos 0 km en un país de 36 millones de habitantes que en uno que supera los 46 millones, como ocurre hoy. Esa relación modifica la lectura del desempeño del mercado.
En el año 2000 se vendía un auto cada 118 personas. En 2010, en pleno auge, la tasa mejoró a un auto cada 60 habitantes, casi duplicando la eficiencia del mercado. Sin embargo, ese indicador se deterioró en 2022, cuando volvió a un auto cada 112 personas.
Dónde queda 2025 y qué falta para igualar los récords
Con unas 611.000 unidades estimadas para este año, la relación actual es de un auto 0 km cada 75 habitantes, un nivel intermedio que muestra recuperación, pero todavía lejos de los picos históricos. Si en 2026 se alcanzaran las 700.000 unidades, como proyectan algunos ejecutivos, la tasa bajaría a 66 personas por auto, muy cerca de los valores de 2010.
Sin embargo, para igualar el impacto real de los mejores años del siglo, como 2013 o 2017, hoy sería necesario vender cerca de 1.000.000 de autos nuevos por año. Esa cifra, por ahora, sigue siendo una meta ambiciosa para un mercado que recién comienza a consolidar su recuperación.
