Los autos 0 km que menos aumentaron de precio y cómo reaccionaron las ventas
En el actual escenario del mercado automotor de la Argentina, la relación entre el precio de los autos 0 km y el nivel de ventas volvió a convertirse en el principal factor que determina el comportamiento de los compradores. Tras un febrero marcado por cierta incertidumbre y falta de datos oficiales para evaluar el desempeño real del sector, las terminales adoptaron una estrategia común: moderar o incluso evitar subas de precios durante marzo.
La decisión parece haber tenido resultados positivos. A mitad de mes, las ventas de autos 0 km muestran una mejora interanual cercana al 20%, lo que permite que el primer trimestre del año se acerque a los números registrados en 2025. En un contexto económico todavía frágil, las marcas buscan reactivar la demanda mediante políticas comerciales más prudentes y una administración cuidadosa de los precios.
La estrategia de moderar precios para recuperar la demanda
Tras ese período crítico, el sector automotor inició un proceso de recomposición gradual. Con la estabilidad económica retomando lentamente su curso y el crédito comenzando a reaparecer en el mercado, las automotrices apostaron a administrar los aumentos de precios de autos 0 km para estimular nuevamente la demanda.
La comparación entre los incrementos aplicados en los últimos seis meses y la evolución de las ventas de los modelos más accesibles permite observar cómo reaccionó el mercado. Algunos vehículos lograron sostener o incluso mejorar su participación pese a aumentos moderados, mientras que otros perdieron terreno frente a una competencia cada vez más intensa.
Entre los autos 0 km que menos subieron de precio se destaca el Hyundai HB20. El compacto del segmento B registró un incremento del 3,7% entre octubre y marzo, el menor entre los autos accesibles del mercado.
Los modelos con aumentos moderados y buen desempeño
Otros autos 0 km que mantuvieron subas acotadas fueron los modelos más vendidos de Chevrolet. El Onix y el Tracker registraron un aumento del 7,1% en seis meses, y ambos lideran las ventas del segmento de autos particulares en lo que va del mes, con 501 y 488 patentamientos respectivamente.
Aunque su participación de mercado mostró leves caídas —del 2,7% al 2,5% en el caso del Onix y del 2,8% al 2,7% en el Tracker—, ambos modelos continúan siendo protagonistas dentro del mercado local.
Un caso interesante es el del Peugeot 208, que aumentó un 7,4% en el mismo período. El modelo fabricado en la planta de El Palomar registra ventas por 414 unidades a mitad de mes y ocupa el séptimo lugar entre los autos particulares. Sin embargo, su participación en el mercado de autos 0 km creció del 4,1% al 4,8%, lo que muestra una buena respuesta del público.
Dentro del grupo Stellantis también aparecen los Citroën Basalt, C3 y Aircross, que registraron aumentos del 8,1%. En particular, el Basalt logró destacarse gracias a su diseño tipo coupé dentro del segmento SUV-B, lo que le permitió mantener una participación cercana al 1% del mercado pese al crecimiento de la competencia.
Los modelos que subieron más y su impacto en las ventas
Entre los SUV compactos, el Peugeot 2008 aumentó un 8,2%, aunque su participación de mercado mostró una leve caída del 2,5% al 2,4% en los últimos meses. Una situación similar atraviesa el Renault Kardian, otro B-SUV que subió un 8,6% desde octubre y todavía no logró posicionarse entre los diez autos más vendidos del país.
Un fenómeno particular dentro de los autos 0 km es el del Fiat Cronos, uno de los modelos más populares del mercado argentino. A pesar de haber aumentado un 9,1%, su participación de mercado creció de un 3,8% a un 5,1%. El Renault Kwid, considerado el vehículo más barato del mercado local, también logró sostener la demanda. Aunque su precio subió un 9,3%, su participación creció levemente del 2% al 2,1%.
Los aumentos más altos y la presión competitiva
Entre los autos 0 km que registraron mayores incrementos aparecen los Volkswagen Tera y Polo, con subas del 13,7%. La política comercial de la marca alemana mantiene aumentos similares dentro de cada segmento, aunque ese ajuste superior al promedio podría haber influido en la pérdida de participación de mercado.
El caso más particular es el del Toyota Yaris, que también aumentó un 13,7%. En este caso, la suba estuvo condicionada por la falta de stock tras la destrucción de una planta de motores en Brasil, lo que obligó a detener la producción durante 70 días. La escasez de unidades provocó una fuerte caída en la participación de mercado, que pasó del 3,8% al 1,9%.
